¿Por qué utilizar una leva?
El mecanismo de leva es un mecanismo de alto par compuesto de tres componentes básicos: una leva, un seguidor, y un marco. La leva es un miembro con un perfil curvado o ranura. En general, es un maestro, el cual realiza un movimiento de rotación a velocidad constante o un movimiento alternativo lineal.
Sólo mediante el diseño del perfil adecuado leva, el seguidor puede conseguir cualquier movimiento deseado, y la estructura es simple, compacto y conveniente para el diseño. Por lo tanto, es adecuado para máquinas herramientas automáticas, maquinaria de la industria ligera, maquinaria textil, maquinaria de impresión, maquinaria de alimentos, maquinaria de embalaje y es ampliamente utilizado en productos mecatrónicos. La mayor ventaja del mecanismo de leva es que se puede conseguir una elevada velocidad, estructura compacta y alta fiabilidad; La mayor desventaja es que es inmutable y no puede cambiar el tiempo de funcionamiento (ángulo).
Un cliente había desarrollado previamente un dispositivo con una estructura de leva puro, diseñado una gran cantidad de levas en forma especial, y la salida fue mucho mayor que los antiguos modelos anteriores; y muchas personas mayores también lo dijo, y muchos equipos extranjeros que entraron en contacto con eran también es tal que.
El diseño de la leva debe dividirse en tres pasos. El primer paso es determinar los parámetros, es decir, para determinar los diversos parámetros iniciales de la leva de acuerdo con los requisitos de acción del seguidor. Tomar la leva oscilación seguidor como un ejemplo, tales como la velocidad de rotación de la leva, el swing palanca de longitud, y el mínimo. Y el radio del contorno teórico máximo, la posición central del péndulo, la dirección de rotación de la leva, si hay un conjugado, hay parámetros tales como el ángulo entre los principales y auxiliares péndulos.
El segundo paso es el diseño de la curva de leva. Por ejemplo, un coche se desplaza de A a B. La distancia (la longitud de la distancia se determina en la primera etapa) es constante. La velocidad y el tiempo son controlados por el conductor. Al final, es lo que quieres para ahorrar combustible, o quiere estar seguro, o rápido, o quieres un menor desgaste del coche? Esto obliga al conductor a tomar el control. Hay tantos requisitos que deben sopesar entre sí. No hay mejor. Sólo de acuerdo con los requisitos, que una es más razonable y más cerca del ideal. En el diseño de la leva, somos el conductor, y debemos diseñar una curva de leva razonable más para cumplir los requisitos de las condiciones de trabajo. La relación entre la leva y la curva de leva: La leva es en realidad un componente con un contorno irregular, y la curva de leva es la curva de movimiento del seguidor. El propósito del diseño de la curva de levas es hacer que el seguidor bajo la premisa de conocer el movimiento mecánico. Ir lo más suave posible, sin vibración, y consumen menos energía. Para nuestro diseño habitual de levas, la curva de leva general, si sólo se requiere la posición final del seguidor, la curva sinusoidal es aún una buena elección, y también se puede optar por modificar el seno y el trapecio. Por supuesto, también hay requisitos para la velocidad, aceleración y jerk incluso del seguidor en un punto determinado en el tiempo.
Aunque esta situación es rara, realmente encontré que se necesita mucho tiempo para calcular y requiere habilidades matemáticas para diseñar. De hecho, la aplicación más amplia de curvas de leva debe estar en servomotores, salvo que se aprende llamados mecánicamente curvas de leva, y servomotores llamados curvas. Pesar la velocidad máxima, aceleración máxima, el tiempo, la vibración, la carga, motor En el proceso de corriente, frecuencia de pulso, etc., una mejor curva de movimiento está diseñado.
En el tercer paso, el diseño de la leva calcula la carga máxima en la superficie de leva de acuerdo con la velocidad máxima, aceleración máxima, momento de inercia y otros valores calculado en el segundo paso, y a continuación, de acuerdo con la velocidad de rotación de la leva, condiciones de lubricación, operativo la temperatura, y la leva el material (por lo general un rodillo) de la parte de contacto, elegir un material razonable, espesor, método de tratamiento térmico, etc. Por supuesto, el diseño de la leva también necesita considerar la posición de mecanizado cero, el conjunto de la posición cero, el ajuste fácil, y el seguidor de desmontar fácilmente. Si se trata de una leva elásticamente cerrada, la vida de la primavera también debe ser considerado.
