análisis de fallos Cierre mecánico
Hay muchos tipos de sellos mecánicos para bombas, con diferentes modelos, pero hay cinco principales puntos de fuga: (L) el sellado entre el manguito del eje y el eje; (2) el sello entre el anillo móvil y el manguito del eje; (3) el sello entre la dinámica y el anillo estático (4) la junta entre el anillo estático y el asiento del anillo estático; (5) el sello entre la tapa de extremo de sellado y el cuerpo de la bomba.
1. Las fugas durante la prueba estática de instalación
Después de que el sello mecánico está instalado y depurado, una prueba estática se realiza generalmente para observar la fuga. Si la cantidad de fuga es pequeña, por lo general hay problemas con la dinámica o sellos de anillo estático; cuando la cantidad de fuga es grande, esto indica que hay un problema entre los pares de fricción de la dinámica y los anillos estáticos. Basándose en la observación preliminar de la fuga y la ubicación de la fuga, entonces la observación de arranque manual, si no hay cambio significativo en la fuga, hay problemas con la estática y sellos de anillo dinámicos; si hay un cambio significativo en la fuga durante el arranque, se puede determinar que el Hay un problema con el par de anillo de fricción estática. Si el medio de fuga se pulveriza en la dirección axial, las juntas de anillo móviles son en su mayoría defectuoso. Si el medio de fuga se pulveriza alrededor o se escapa del agujero de la refrigeración por agua, las juntas de anillo estáticas son en su mayoría ineficaces. Además, el canal de fuga también pueden existir al mismo tiempo, pero hay generalmente diferencias primarias y secundarias. Mientras se observa con cuidado y está familiarizado con la estructura, que sin duda puede juzgar correctamente.
2. Las fugas durante la puesta
La fuerza centrífuga generada por la rotación de alta velocidad del cierre mecánico para la bomba después de la prueba estática suprime la fuga del medio. Por lo tanto, la fuga del sello mecánico durante la operación de prueba es básicamente debido a los daños de los pares dinámicos y anillo de fricción estática tras el fracaso entre el eje y el sello de la tapa final se elimina. Los principales factores que causan el fallo de la junta pareja de fricción son: (l) Durante el funcionamiento, los fenómenos axiales anormales tales como la evacuación, la cavitación, y la presión causará una fuerza axial grande como para separar las superficies de contacto de la dinámica y los anillos estáticos; (Para la instalación de sellos mecánicos) Cuando la cantidad de compresión es demasiado grande, la cara de extremo del par de fricción es muy desgastados y abrasión; (3) La junta de anillo en movimiento es demasiado apretado, y el resorte no puede ajustar la cantidad axial del anillo en movimiento flotante; (4) La junta de anillo estático es demasiado flojo. Cuando los flotadores de eje, el anillo estático rompe con el asiento del anillo estático; (5) hay materia particulada en el medio de trabajo, se introducen pares de fricción durante el funcionamiento, la detección de defectos, y los sellos de anillo estático la cara de extremo; (6) el ion diseño es incorrecta, la relación de la cara de extremo de obturación de baja presión o grande contracción del material de sellado, etc. El fenómeno anterior a menudo se produce durante la operación de prueba y, a veces puede ser eliminada mediante el ajuste del asiento del anillo estático, etc., pero la mayoría de ellos necesitan ser desmontados y sustituidos para reemplazar el sello.
3. fallo causado por la pérdida de película lubricante en ambos caras del sello
(A) de fricción en seco se produce debido a la presencia de la carga sello cara de extremo cuando se inicia la bomba cuando la cámara de sellado carece de líquido;
(B) La presión del medio por debajo de las causas de vapor saturado intermitentes de la película líquida sobre la cara de extremo y pérdida de lubricación;
(C) Si el medio es un producto volátil, al escalar o bloqueo ocurre en el sello mecánico sistema de refrigeración, la presión de vapor saturado del medio se elevará debido a la fricción entre la cara extrema y el calor generado por el elemento giratorio de agitar la líquido, que también hará que la presión del medio a ser inferior a su saturación la condición de la presión de vapor.
4. fallo del sellado mecánico debido a la corrosión
(A) Las picaduras o incluso la penetración de la superficie de sellado.
(B) Debido a que el anillo de carburo de tungsteno se suelda a la base de acero inoxidable, la base de acero inoxidable es propenso a la corrosión intergranular durante el uso;
fuelle (c) soldado de metal, resortes, etc., son propensos al agrietamiento bajo la acción combinada de la tensión y la corrosión medio.
5. mecánica fallo de la junta debido al efecto de alta temperatura
(A) El craqueo térmico es el fenómeno fallo común la mayor parte de aceite a alta temperatura bombas, tales como bombas de residuo de aceite, bombas de aceite de refinado, y las bombas atmosférica y de vacío inferior de la torre. Debido a la fricción en seco a la superficie de sellado, la interrupción repentina de agua de refrigeración, las impurezas que entran en la superficie de sellado, evacuación, etc., causará grietas radiales en la superficie del toro;
(B) grafito carbonización es una de las principales causas de fallo de la junta cuando se utilizan anillos de carbono-grafito. Debido a que en uso, si el anillo de grafito sobrepasa la temperatura permisible (generalmente a -105 ~ 250 ℃), resina precipitará en su superficie, y la resina se carboniza, cerca de la superficie de fricción. Cuando hay un aglutinante, se espuma y suavizar. Aumentar la fuga de la superficie y la insuficiencia de sellado de sellado;
(C) los sellos auxiliares (tales como caucho de flúor, caucho de etileno-propileno, y todo-caucho) será rápidamente edad, crack, endurecer y elasticidad perder después de exceder la temperatura permisible. El grafito flexible que se usa ahora tiene una alta temperatura y resistencia a la corrosión, pero su resistencia es pobre. También es frágil y se dañan fácilmente durante la instalación.
6. fallo del sellado debido a la abrasión de la cara del sello
(A) El material utilizado en el par de fricción tiene pobre resistencia a la abrasión, coeficiente de fricción grande, y la presión específica cara extrema excesiva (incluyendo la presión del muelle específico), etc., que acortará la vida útil de la junta mecánica. Para los materiales de uso común, el orden de resistencia al desgaste es: grafito carburo de silicio-carbono, grafito cementado carburo-carbono, grafito cerámica-carbono, cerámica rociadas - grafito de carbono, silicio nitruro de cerámica - grafito de carbono, acero de alta velocidad - grafito -carbono, la superficie de carburo - grafito de carbono.
(B) Para los medios que contienen partículas sólidas, la entrada de las superficies de sellado en partículas sólidas es la causa principal de fallo del sellado. Las partículas sólidas entran en la cara de extremo de la pareja de fricción y actuar como un abrasivo, causando un severo desgaste y fallo de la junta. autorizaciones razonable sobre la superficie de sellado, el saldo de la junta mecánica, y la evaporación flash de la película líquida sobre la cara de extremo de sellado son las principales causas de la abertura de la cara final y partículas sólidas que entran.
(C) El grado de equilibrio β del cierre mecánico también afecta el desgaste de la junta. En general, el grado de equilibrio β = 75% es el más apropiado. β <75%, aunque se reduce la cantidad de desgaste, la fuga se incrementa, y se incrementa la posibilidad de que la abertura de la superficie de sellado. Para una alta carga (alto valor PV) sellos mecánicos, debido a la gran calor de fricción en la cara de extremo, β es generalmente 65% a 70%. Para los medios de hidrocarburo de bajo punto de ebullición, etc., ya que la temperatura es más sensible a la gasificación del medio, a fin de reducir la influencia de calor de fricción, β es preferiblemente 80% a 85%.
7. fuga del sello mecánico debido a los errores causados por la instalación, operación o el propio equipo
(a) del sello mecánico fugas debido a una mala instalación. Se manifiesta principalmente en los siguientes aspectos:
(1) Las superficies de contacto de la dinámica y los anillos estáticos son desiguales, y que se lesiona o dañado durante la instalación;
(2) Las dimensiones de las dinámicas y estáticas juntas anulares son incorrecto, dañado o no comprimido;
(3) Las materias extrañas en la superficie de los anillos dinámico y estático;
(4) Instalar la dinámica y estática de anillo anillos en V en la dirección opuesta, o revertir los lados cuando se instala;
(5) Las fugas manguito del eje, el anillo de obturación no está instalado o la fuerza de presión es insuficiente;
(6) La fuerza del muelle no es uniforme, el resorte solo no es vertical, y la longitud de resortes múltiples es diferente;
(7) La perpendicularidad entre la cara de extremo de la cavidad de sellado y el eje no es suficiente;
(8) Hay un punto de corrosión en la parte móvil del anillo de estanqueidad en el manguito del eje.
(B) Las principales razones de la fuga de la junta mecánica durante el funcionamiento del equipo son:
(1) El desplazamiento axial de la bomba del impulsor supera la norma, vibración periódica del eje y la operación del proceso inestable, y los frecuentes cambios en la presión en la cámara de sellado causará fugas en el sello periódicamente;
(2) El par de fricción está dañado o deformado y no se puede ejecutar a causa de fugas;
(3) ion incorrecto de materiales de sellado de anillo, hinchazón y pérdida de elasticidad;
(4) El resorte grande no está girando adecuadamente;
(5) La vibración del equipo es demasiado grande;
(6) La escala entre la dinámica y anillos estáticos y el manguito del eje hace que el resorte de perder su resorte y no se puede compensar el desgaste de la superficie de sellado;
(7) El anillo de junta está agrietada.
(C) de fuga ocurre cuando la bomba se reinicia después de ser detenido por un período de tiempo. Esto se debe principalmente a la solidificación y cristalización del medio cerca del par de fricción. El par de fricción tiene escala, la corrosión del resorte y el bloqueo, y ha perdido su resorte.
