El conocimiento de diseño mecánico
1. ¿Cuáles son las razones y las medidas para prevenir el aflojamiento de las conexiones roscadas?
La razón es que bajo el efecto de choque, vibración y carga variable, la fuerza de pretensado puede desaparecer en un determinado momento, la conexión puede ser aflojado, y la conexión del tornillo de alta temperatura pueden también suelta debido a la diferencia de deformación temperatura. Por lo tanto, anti-aflojamiento debe ser considerado en el diseño. Medidas-Uso de fricción adicional para evitar el aflojamiento, tales como pasadores ranurados tuercas y chavetas, arandelas de retención, etc. Otros métodos para prevenir el aflojamiento, como método de punto de perforación para evitar que se afloje método, adhesivo para evitar que se afloje.
2. Medidas para mejorar la fuerza de conexión de perno
(1) disminuir el rango de variación de la carga de tracción total de Fa del perno de: a. Con el fin de reducir la rigidez del perno, el diámetro de la parte de varilla de pulido puede ser reducido o un tornillo hueco se puede utilizar, o la longitud del tornillo se puede aumentar. B, la rigidez de la articulación en sí es relativamente grande. Sin embargo, si es necesario sellar las juntas entre los enlaces, se reducirá la rigidez cuando se utiliza una junta blanda. Si una junta delgada de metal o una junta tórica se utiliza como el elemento de obturación, el valor de rigidez original de las partes conectadas todavía se puede mantener.
(2) mejorar la distribución de la carga entre los hilos,
(3) reducir la concentración de tensiones,
(4) Evitar o reducir el estrés adicional.
3. forma el fracaso de dientes de engranaje
(1) Engranaje rotura de los dientes se produce generalmente en la parte de raíz, porque la raíz de la raíz esfuerzo de flexión es el más grande cuando se hace hincapié diente de la rueda, y no hay concentración de esfuerzos, que se puede dividir en la rotura sobrecarga y rotura por fatiga.
(2) Las picaduras de superficie del diente.
(3) La superficie de los dientes está pegado.
(4) La superficie del diente se desgasta.
(5) La deformación plástica de la superficie del diente.
4. la lubricación de transmisión de engranajes
Engranaje abierto por lo general utiliza el aceite de lubricación periódica manual. aceite lubricante o grasa pueden ser utilizados. Generalmente, el método de lubricación de transmisión de engranajes cerrada depende de la velocidad V periférica de la rueda dentada. Cuando V <= 12, se utiliza generalmente la lubricación piscina aceite. Cuando V> 12, la lubricación de aceite de la piscina no es adecuado. Esto se debe a (1) la velocidad periférica es demasiado alta, y la mayor parte del aceite en el engranaje se lanza hacia fuera para llegar a la zona de engrane. El aumento y la reducción del rendimiento de lubricación. (3) Se agitar las impurezas depositadas en la parte inferior de la caja y acelerar el desgaste del engranaje. la lubricación de inyección de aceite se utiliza a menudo.
5. ¿Por qué los engranajes helicoidales realizan los cálculos de balance de calor y medidas de enfriamiento?
Debido a la eficiencia de transmisión de baja y alta generación de calor del gusano, si el calor no es liberado en el tiempo, que hará que la temperatura del aceite en la caja a la altura, la falta de lubricación, el desgaste de los engranajes se incrementará, y ocurrirá incluso pegado . Por lo tanto, el trabajo continuo de la unidad de gusano cerrado debe ser calculada para el equilibrio térmico.
Medidas: (1) aumentar el área de disipación de calor, racionalmente diseñar la estructura de caja, yeso o rebabas de soldadura, (2) aumentar el coeficiente de transferencia de calor de superficie, la instalación de un ventilador en el eje de tornillo sinfín, o instalar una serpentina en el depósito de aceite de la caja de tubería agua de refrigeración.
6. Ventajas y desventajas de la transmisión por correa
ventaja
(1) adecuado para la transmisión con una gran distancia entre centros
(2) El cinturón tiene buena flexibilidad, lo que puede reducir el impacto y absorber la vibración
(3) de deslizamiento entre la correa y la polea durante la sobrecarga, para evitar daños a otras partes
(4) La estructura simple y bajo costo.
Desventaja
(1) El tamaño exterior de la transmisión es grande
dispositivo (2) de tensión necesaria
(3) Debido a la de deslizamiento de la correa, una relación de transmisión fija no se puede garantizar
vida de la correa (4) Breve
(5) La eficiencia de la transmisión es baja.
7. Definición de deslizamiento elástica y deslizamiento
Elástica deslizante se refiere a deslizamiento causada por la deformación elástica de un material. Deslizamiento es de deslizamiento plena causada por sobrecarga. Elástica deslizante es causada por la diferencia en la fuerza de tracción. Mientras la fuerza circunferencial se transmite, bordes ajustados y bordes sueltos aparecen, elástica deslizante debe ocurrir. Por lo tanto, elástica deslizante es inevitable, y V2 es siempre mayor que V1.
8. Ventajas y desventajas de la transmisión por cadena en comparación con accionamiento por correa y transmisión de engranajes
En comparación con la transmisión por correa, la unidad de la cadena no tiene elástica deslizante y el deslizamiento, puede mantener una relación de transmisión media precisa, requiere menos tensión, y tiene una menor presión en el eje, lo que puede reducir la pérdida por fricción del cojinete. El trabajo en condiciones ambientales severas tales como alta temperatura y la contaminación por hidrocarburos. En comparación con la transmisión de engranaje, transmisión de cadena requiere menor precisión de fabricación y la instalación, y su estructura de transmisión es simple cuando la distancia entre centros es grande. Desventajas de la cadena de transmisión-la velocidad de la cadena instantánea y la relación de transmisión instantánea no son constantes, la estabilidad de transmisión es pobre, y hay un cierto impacto y el ruido en el trabajo.
9. El papel del eje, la diferencia entre el eje de rotación, el eje de transmisión y el mandril
Un eje es una pieza mecánica utilizada para la rotación de soporte. El eje transmite tanto par y momento de flexión. El árbol de accionamiento sólo se transmite el par sin cojinete o pequeños momentos de flexión. El mandril solamente se somete a momentos de flexión y en parte transmite torque.
10. requisitos estructurales de eje
(1) El eje deberá ser fácil de procesar, y las partes en el eje deberá ser fácil de montar y desmontar.
(2) El eje y las partes en el eje deben tener posiciones de mecanizado precisos
(3) Cada parte debe estar firmemente y confiablemente relativamente fijo
(4) Mejorar la situación de la fuerza y reducir la concentración de esfuerzos.
11. Condiciones necesarias para la formación de una película de aceite dinámico
(1) Debe haber un hueco en forma de cuña entre las dos superficies de trabajo
(2) Las dos superficies de trabajo deben ser llenados continuamente con lubricante o de otro fluido viscoso
(3) Debe haber una velocidad de deslizamiento relativo entre las dos superficies de trabajo, y la dirección del movimiento debe permitir que el aceite lubricante fluya en de la sección grande y la pequeña sección a fluir. Además, para una cierta carga, la velocidad, la viscosidad y el aclaramiento deben coincidir correctamente.
12. Conexiones y diferencias entre los acoplamientos y embragues
Ambos se utilizan principalmente para el enlace entre el eje para hacer que giran conjuntamente y el par de transmisión. Los dos ejes conectados con el acoplamiento sólo se pueden separar después de la máquina se detiene y después del desmontaje. Los dos ejes conectados por el embrague se pueden separar o comprometidos durante el trabajo de la máquina fácilmente.
13. Las características de la fractura por fatiga de las piezas bajo tensión variables
(1) La tensión máxima para la fatiga fractura es mucho menor que el límite de resistencia del material bajo tensión estática, e incluso el límite de rendimiento es bajo. (2) Independientemente de los materiales frágiles o materiales figurativos, las aberturas de la fractura por fatiga mostrar fractura repentina frágil sin deformación plástica obvio. 3) fractura fatiga es la acumulación de daños.
14. Los principales tipos de desgaste mecánico
El desgaste abrasivo, desgaste adhesivo, desgaste de la fatiga, el desgaste de la corrosión
15. El papel de la arandela
Aumentar el área de soporte del miembro acoplado a reducir la presión en el contacto y evitar rayar la superficie del elemento acoplado al apretar la tuerca
16. Ventajas y desventajas de espirales ondulantes
Ventajas: (1) el desgaste es pequeño, y el método de ajuste se puede utilizar para eliminar la holgura y generar una cierta pre-deformación para aumentar la rigidez, por lo que la precisión de la transmisión es muy alta; (2) que no tiene propiedades de auto-bloqueo, y puede cambiar movimiento lineal en movimiento de rotación.
Desventajas: (1) estructura complicada, difícil de fabricar, y (2) algunos mecanismos necesitan añadir un mecanismo de auto-bloqueo para evitar inversa.
17. Efecto de error en la transmisión en la transmisión de engranajes
(1) afectar a la precisión del movimiento de transferencia, (2) La relación de transmisión instantánea no puede mantenerse constante, afecta a la suavidad de la transmisión, y (3) afectan a la uniformidad de la distribución de la carga.
18. pérdida de potencia con engranaje incluye
Pérdida por fricción en el engrane, la pérdida de resistencia al aceite en aceite lubricante agitado, la pérdida por fricción en los cojinetes.
19. Ventajas y desventajas de los engranajes del arco sola
Ventajas: (1) la fuerza de contacto de la superficie del diente es alta, (2) la forma del perfil de diente es beneficioso para la lubricación y alta eficiencia, (3) la superficie del diente es fácil de saturar, (4) no hay corte sesgado , y el número de superficies de los dientes puede ser menor.
Desventajas: (1) La precisión de la distancia del centro y la profundidad de los dientes es alta. El error entre los dos reduce significativamente la capacidad de carga de la transmisión. (2) El ruido es grande, y su aplicación está limitada en transmisión de alta velocidad. (3) Por lo general, el diente de rueda resistencia a la flexión es baja. (4) para cortar perfil de diente arco convexo y el perfil de diente arco cóncavo con el mismo módulo, se utiliza la misma placa de cocción.
20. propiedades del material de cojinete
coeficiente de fricción (1) Baja
(2) buena conductividad térmica y coeficiente de expansión térmica pequeña
(3) Resistencia a la abrasión, resistencia a la corrosión, capacidad fuerte anti-pegado
(4) suficiente resistencia mecánica y plasticidad
