Resumen de las razones de fallo para tipos de sellos nueve bomba

El dispositivo o medida que el medio se filtra fuera de la bomba o previene impurezas externas o aire entre en la bomba se llama un sello. El medio de sellado es generalmente líquido, gas o polvo.

Hay dos tipos de dispositivos de sellado de la bomba: uno es un sello estático y el otro es un sello dinámico. juntas estáticas están generalmente disponibles en los sellos de juntas, juntas tóricas y sellos de rosca. sellos dinámicos son principalmente juntas blandas de embalaje, retenes, juntas de laberinto, sellos de espiral, sellos dinámicos y sellos mecánicos.

Hay dos razones principales para la fuga: En primer lugar, hay un hueco en la superficie de sellado. En segundo lugar, hay una diferencia de presión a ambos lados de la parte de sellado. La eliminación o la reducción de uno cualquiera de los factores puede prevenir o reducir las fugas y lograr el propósito de sellado. La presión de diseño y la presión de uso de la bomba son objetivos y no se pueden reducir, por lo que el sello de la bomba debe resolver o reducir la distancia entre las superficies de sellado. Tales deficiencias incluyen huecos entre las superficies de sellado y vacíos en el interior del dispositivo de sellado Bunsen.

Sello de la maquinaria

Los sellos mecánicos son el método principal de los modernos sellos del eje de la bomba. Aunque no es fácil de lograr un uso completo libre de fugas, es totalmente posible alcanzar una pequeña fuga, completamente aceptable. Sin embargo, a menudo se producen situaciones embarazosas en el funcionamiento de la bomba, así que lo que es la razón del fracaso del cierre mecánico?

1. El ion material de la junta mecánica es inapropiado. El material de la junta mecánica no coincide con el medio transportado. Durante el funcionamiento, los elementos de sellado se corroen rápidamente, disueltos o chaflanado, perdiendo así la capacidad de sellado. Por lo tanto, ing el material del cierre mecánico de acuerdo con la naturaleza del medio de transporte es un requisito previo para asegurar su función de sellado y de la vida normal.

2. La condición de lavado del sello mecánico no cumple con los requisitos de diseño. Cuando transportar el medio que es fácil de cristalizar o tiene partículas finas, debe enjuagarse con una cierta presión y una cierta flujo de líquido de lavado, de otro modo sus cristales o partículas se acelerará el desgaste del par de sello, y afectar a la compensación automática después de el par sello se desgasta, provocando fugas. Por lo tanto, de acuerdo con la naturaleza del medio de transporte, no sólo la tubería de lavado correspondiente debe estar configurado, pero también instrumentos y dispositivos con el seguimiento y se deben instalar funciones de ajuste para asegurar que la presión y el flujo del encuentro líquido de lavado los requisitos de diseño en para mantener el funcionamiento normal del sello de la máquina. Ignorados por los usuarios.

3. La presión que cada sello mecánico puede soportar se limita. Debido al cálculo incorrecto de la presión en la cámara de sellado, la presión en la cavidad de la junta excede la presión que la junta mecánica puede soportar, provocando fugas, que es también un sello común. Una de las razones para el fracaso.

4. La temperatura de trabajo del sello mecánico no puede exceder de su valor especificado. En los diseños con tubos de refrigeración, el efecto de refrigeración a menudo se reduce debido al flujo insuficiente del medio de refrigeración; en diseños sin tubos de refrigeración, el sello mecánico está a menudo en un estado fricción en seco debido al aire atrapado en la cavidad sellada. En ambos casos, la temperatura de trabajo del par de sello en movimiento del cierre mecánico es demasiado alta y el desgaste se acelera, dando como resultado fallo del sellado.

5. Cuando se utiliza un sello mecánico único resorte, haciendo caso omiso de la combinación correcta de la dirección de rotación de la primavera y el sentido de giro del rotor de la bomba a veces se produce. O no se especificó en el diseño, o negligente en el montaje, y la fuerza elástica del sello mecánico no se incrementó debido a la rotación del rotor. En lugar de ello, la presión del anillo de fricción del anillo móvil y el anillo estático era insuficiente para causar fugas.

Sello de aceite

sello de aceite es una junta de labios de auto-ajuste. Tiene una estructura simple, pequeño tamaño, bajo coste, mantenimiento conveniente, y el par de baja resistencia. Se puede evitar la fuga de los medios de comunicación, y evitar la invasión de polvo externo y otras sustancias nocivas. Tiene una cierta capacidad de compensación, pero no es resistente a la alta tensión, por lo que se utiliza generalmente en ocasiones de baja tensión. El sello de aceite debe ser instalado en un eje con una precisión de fabricación de h8 h9, una rugosidad superficial de 1,6 a 0.8 m, y un tratamiento de endurecimiento superficial. El medio de sellado no debe contener partículas sólidas e impurezas, si no causará un rápido desgaste de la junta de aceite y el eje y hacer que el sellado ineficaz.

sello de la junta

Juntas son los componentes básicos de juntas estáticas para bombas centrífugas y se utilizan en una amplia gama de aplicaciones. El ion de la junta se determina principalmente de acuerdo con los factores tales como el bombeo de medio, temperatura, presión y corrosividad. Cuando la temperatura y la presión no son altos, se utilizan generalmente juntas no metálicos; cuando se utilizan juntas de presión media y alta temperatura, no metálicos y de la combinación de metal. juntas no metálicos se utilizan más comúnmente en las bombas, y sus materiales son generalmente de papel, caucho, y politetrafluoroetileno. Cuando la temperatura no exceda de 120 ° C y la presión está por debajo de 1.0Mpa, se utiliza generalmente de papel cáscara verde o junta de papel de molde. Si el medio a transportar es el aceite y la temperatura es entre -30 y 110 ° C, caucho de nitrilo con una buena resistencia al envejecimiento generalmente se ed. Cuando el medio de transporte es a -50 ~ 200 ℃, el uso de caucho de flúor es más adecuado. Además de su resistencia al aceite y al calor, su alta resistencia mecánica es también su principal característica.

En bombas de productos químicos, porque el medio transportado es corrosivo, politetrafluoroetileno se utiliza generalmente como el material de la junta. Como bombas se utilizan en más y más campos, los tipos de medios de comunicación para ser transportados también están aumentando. Por lo tanto, usted debe consultar materiales relacionados o tomar decisiones correctas después ing materiales para juntas.

Hay varias razones para el fracaso de las juntas:

1. La estructura interna o el espesor del material de la junta es desigual, y el uso de cartón con grietas o arrugas hace que la propia junta formar un hueco. Cuando la fuerza que actúa sobre la junta hace que la deformación elástica de la junta insuficiente, ya que se llenan estos huecos, de fuga es inevitable.

2. El material de la junta no es adecuado para el ser medio transportado. Debido a la diversidad de las propiedades químicas de los productos químicos transportados por la bomba, y para aumentar el valor de combustión del combustible o para cambiar los productos después de la combustión, algunas propiedades del combustible se cambian mediante la adición de una pequeña cantidad de aditivos para el combustible, por lo que no es fácil de elegir el material de la junta adecuado para el medio de transporte, por lo que el fenómeno de la fuga debido a la erosión de la junta debido a la incompatibilidad se produce a menudo.

3. presión insuficiente en la junta. Debido a que no siempre son micro irregularidades en la superficie de sellado, a veces un número de ranuras anulares también se procesan en la superficie de sellado. Si se garantiza el sello, la junta de estanqueidad debe ser aplicada con presión suficiente para causar la deformación elástica o plástica. Llenar estos vacíos.

La fuerza de compresión de diversos materiales de junta se da generalmente en muestras del fabricante junta o especificaciones de productos, y también se puede determinar experimentalmente. Debido a que la fuerza de presión requerida para que la junta no se puede lograr durante el montaje, o el perno de compresión se afloja debido a la vibración durante el funcionamiento normal, la fuerza de presión se reduce, y se pierde la elasticidad original, debido al envejecimiento y la deformación del material de la junta, lo que hará que la junta la oblea falla y se producen fugas.

Junta tórica

Juntas tóricas de goma se utilizan comúnmente en las bombas. Debido a su forma es muy simple, es fácil de fabricar y de bajo coste. No importa cuán grande es el tamaño total de la junta tórica es, su tamaño de sección transversal es muy pequeña (sólo unos pocos milímetros). La ventaja más destacada es que la junta tórica tiene una buena capacidad de sellado y una amplia gama de uso. La presión de trabajo de junta estática puede alcanzar más de 100 MPa, y el sello dinámico puede alcanzar 30 MPa. La temperatura aplicable es -60 ~ 200 ℃, que puede cumplir los requisitos de varios medios de comunicación. Por lo tanto, es más y más ampliamente utilizado en el diseño de las bombas.

La junta tórica está instalado entre la ranura y la superficie de sellado con una cierta cantidad de compresión. La fuerza de rebote resultante da la superficie lisa sellado y la superficie inferior de la ranura de un esfuerzo de compresión inicial. De este modo actúa como un sello. Cuando se aumenta la presión del líquido a ser sellado, la deformación de la junta tórica también se incrementa, de modo que la presión transmitida a la superficie de sellado también se incrementa, y el efecto de sellado también se incrementa. Esta es la razón por juntas tóricas tienen buenas capacidades de sellado.

A pesar de que las juntas tóricas son fiables, si no se presta atención a las condiciones de uso, también se producen fugas. Hay por lo general las siguientes situaciones:

1. El tamaño de ranura de la junta tórica es muy malo, especialmente cuando la dimensión de profundidad es demasiado grande, la deformación por compresión de la junta tórica después de la instalación es insuficiente, lo que afecta a la capacidad de sellado. Generalmente, la cantidad de deformación por compresión después de la instalación de la junta tórica debe estar entre 18% y 22%. La deformación de compresión relativa es pequeña cuando el tamaño de la sección transversal es grande, y la deformación por compresión relativa es grande cuando el tamaño de la sección transversal es pequeña.

2. El tamaño nominal de la junta tórica es demasiado diferente del tamaño de la instalación real. La junta tórica se forma bajo la condición de que el tamaño de la sección transversal de la junta tórica se reduce después del estirado, lo que resulta en insuficiente deformación por compresión y las fugas.

3. Cuando se instala el anillo tórico, la entrada de la superficie de sellado no tiene un chaflán liso o redonda, que rasca la junta tórica y las fugas.

4. El material de la junta tórica no es adecuado para el medio de sellado y fallará después de haber sido erosionado.

5. juntas tóricas se deterioran y se deterioran después de haber sido utilizado durante mucho tiempo, y la elasticidad se reducirán, por lo que las juntas tóricas serán reemplazados cuando se revisó el equipo.

Además, la dureza de la junta tórica, la rugosidad de la ranura y la superficie de sellado también afecta el efecto de obturación de la junta tórica.

sello de embalaje

El embalaje con alta compresibilidad y resiliencia se coloca en la caja de relleno, y la fuerza de presión axial de la glándula se convierte en una fuerza de sellado radial, jugando así un papel de sellado. Este método de sellado se llama de sellado de embalaje, y este embalaje se llama de embalaje sellado. Debido a la sencilla estructura del sello de embalaje, la sustitución fácil y de bajo precio, la adaptación a la velocidad, la presión, y medios de comunicación de ancho, que es ampliamente utilizado en el diseño de la bomba. Cuando el transporte de medio a temperatura normal, el sello de embalaje se proporciona generalmente con un anillo de empaquetadura, que está conectada o bien a la cámara de alta presión de la bomba o externamente conectado a un medio líquido con una cierta presión, que puede desempeñar el papel de refrigeración , lubricación, de sellado o de lavado.

Debido a que el sello de embalaje es un sello de contacto, no están obligados a ser problemas fricción y el desgaste. La magnitud de la fricción y el desgaste se determina principalmente por la fuerza de presión de la glándula de embalaje. Alta presión puede mejorar el efecto de sellado, pero aumentará el consumo de energía y el desgaste de la manga, de lo contrario causará una gran fuga. Por lo tanto, la fuerza de presión de la glándula se debe ajustar de acuerdo con la cantidad de fuga y la temperatura del medio de filtración, y el embalaje debe ser reemplazado o complementado si es necesario. fuga razonable de embalaje sellado es generalmente 10-20ml / min. Cuando la introducción de un líquido desde el exterior, se debe garantizar que este líquido tiene una buena estabilidad química, ni contaminar el medio transportado por la bomba, ni reaccionar con el medio de precipitados producen y partículas sólidas, y debe tener buena impregnación con la carga. Y la retención de larga duración, por lo que se puede lograr una buena y larga duración efecto de sellado.

del poder del sello

Cuando el impulsor además de aparcamiento bomba auxiliar está en funcionamiento, la presión producida por el impulsor auxiliar equilibra el líquido a alta presión en la salida del impulsor principal, consiguiendo de esta manera de sellado. El impulsor auxiliar no funciona cuando el aparcamiento, por lo que debe estar equipado con un sello de estacionamiento al mismo tiempo para resolver la posible fuga durante el estacionamiento.

El impulsor auxiliar tiene una estructura simple de sellado, un sellado fiable, y una vida de servicio larga. Se puede utilizar para evitar fugas de agua durante el funcionamiento. Por lo tanto, se utiliza a menudo en las bombas que contienen impurezas. El efecto una buena estanqueidad del impulsor auxiliar es condicional, es decir, la presión de trabajo no debe exceder la presión de trabajo admisible. Una vez superado, se pueden producir fugas importantes. La principal razón para el cambio en la presión de trabajo es el cambio de presión en el puerto de succión de la bomba. Por lo tanto, una bomba con un sello impulsor secundario debe realizar una regulación estricta de la presión de entrada de la bomba, de lo contrario el sello fallará. Debido a que hay muchos tipos de sellos de aparcamiento, que son fáciles de encontrar después de un fallo.

sello de rosca

En general, existen dos tipos de sellos para tornillos de la bomba, uno es un sello de la junta roscada, y el otro es un cierre roscado y llenado. Ambos se utilizan para las conexiones roscadas de diámetro pequeño. El elemento de sellado de la junta de unión roscada es una junta, y el hilo sólo sirve para proporcionar una fuerza de presión. El efecto de sellado es en adición a la realización de la propia junta. La rugosidad de la superficie de sellado y la exactitud de la posición geométrica relativa con el orificio roscado también tienen un gran impacto en el efecto de sellado. La junta de estanqueidad no sólo lleva la fuerza de presión al apretar el hilo, sino que también lleva el par de torsión, que se deforma o daños incluso la junta. Por lo tanto, cuando la junta es no metálico, es generalmente sólo es adecuado para situaciones en las que la presión no es alta. Para los metales, la presión aplicable puede alcanzar más de 30 MPa.

tapones de tornillo a menudo utilizadas en las bombas son otra forma de sello de rosca. Teniendo en cuenta los aspectos económicos de la fabricación de tapones de alambre, la cooperación de la rosca por sí sola no puede desempeñar el papel de sellado, y la brecha de sellado de la rosca es a menudo lleno de carga tal como cinta en bruto y el sellador. Su capacidad de soporte de presión depende de la precisión de fabricación y el material de la rosca, y no tiene nada que ver con la forma de la clavija y el agujero roscado. orificios de rosca y tapones tienen el mismo efecto de obturación, independientemente de si son "de cono a cono" o "columna-a-cono", excepto que se utilizan en diferentes regiones. Actualmente, China adopta las dos formas igualmente. La razón común que afecta el efecto de obturación es que el tamaño del agujero de fondo de la rosca es demasiado grande, lo cual acorta la forma del diente de rosca y ensancha la cresta, lo que hace que la superficie de sellado para disminuir. Cuando se produce el aumento de presión de sellado, las fugas, e incluso el tapón es empujado hacia fuera. La fuga del material de relleno debido a la corrosión del medio de sellado también se produce en las bombas en la industria química, por lo que el ion del material de relleno también es una de las consideraciones para el sellado.

sello del tornillo

sello espiral es también una forma de sello dinámico. Es una ranura en espiral mecanizar sobre un eje giratorio o manguito de contención de un eje, y un medio de sellado se llena entre el eje y el manguito. La rotación del eje hace que la ranura en espiral que tienen un efecto de transporte de la bomba similar, impidiendo de este modo la fuga del fluido de sellado. El tamaño de su capacidad de sellado se relaciona con el ángulo de la espiral, el tono, la anchura de los dientes, la altura del diente, la longitud de los dientes, y la brecha entre el eje y el manguito. Debido a la fricción no se produce entre las juntas, que tiene una larga vida, pero debido a la limitación de espacio estructural, su longitud en espiral es generalmente corto, por lo que su capacidad de sellado es también limitada. Cuando se utiliza la bomba a una velocidad reducida, su efecto de sellado se reducirá considerablemente.

sello de laberinto

Cuando el diseño es razonable, el procesamiento es bueno, el conjunto está intacto y la velocidad de rotación es alta, el efecto de sellado de laberinto es muy buena. Sin embargo, en aplicaciones reales, hay muchas fugas. Las principales razones son:

1. La distancia de coincidencia del par de sellado (tal como la glándula eje y el cojinete) es demasiado grande, y esta holgura es inversamente proporcional al efecto de sellado. La superficie de contacto es áspera, y las espirales evidentes marcas de herramientas de inflexión también aumentan la tendencia de fuga en algunos casos.

2. La cantidad de aceite lubricante se inyecta en la cámara de cojinete es demasiada, y su presión desbordamiento excede la resistencia de sellado.

3. La posición de la instalación del captador ventana de petróleo o de nivel de aceite es incorrecta, lo que ha llevado a la gente a hacer un juicio correcto sobre la cantidad de aceite lubricante en la cámara de aceite.

4. El aumento de temperatura del aceite durante la operación reduce su viscosidad y aumenta la posibilidad de fugas.

5. El tamaño del tanque de retorno de aceite o un agujero de retorno de aceite es demasiado pequeña, o otros obstáculos a evitar el bloqueado líquido de regresar sin problemas y dar lugar a fugas.